Bu örnek bence konunun en önemli tarafını gösteriyor: Pert kararı sürecin sonu değil, bazen yeni bir pazarlığın başlangıcıdır.
Diyelim ki aracın rayiç değeri 1.200.000 TL olarak hesaplandı. Sigorta şirketi 1.080.000 TL teklif etti. Aradaki 120.000 TL küçük bir fark değil. Araç sahibi için yeni bir otomobil alırken ciddi bir finansman açığı anlamına gelebilir.
Bu yüzden sadece “pert çıktı mı?” diye sormak yerine “hangi rayiç üzerinden çıktı, sovtaj ne kadar, poliçedeki rayiç belirleme yöntemi ne, hangi belgeler kullanıldı?” sorularını sormak daha sağlıklı.
Sovtaj bedeli neden önemli?
Pert dosyalarında sık karşılaşılan bir diğer kavram sovtajdır. Basitçe söylemek gerekirse aracın hasarlı halinin ekonomik değeri üzerinden yapılan değerlendirmedir.
Örneğin aracın kazadan önceki rayiç değeri 1.000.000 TL, hasarlı haldeki satış/sovtaj değeri 300.000 TL ise hesaplamanın mantığında 700.000 TL'lik fark önemli hale gelir. Fakat gerçek dosyada rakamlar poliçe şartlarına, aracın kime bırakıldığına, hurda veya çekme işlemlerine ve yapılan anlaşmaya göre değişebilir.
Kasko Genel Şartları, hasarlı haliyle aracın sigortalıya bırakılması durumunda kaza tarihindeki rayiç değer ile hasarlı hal arasındaki tutarın tazminat olarak ödenebilmesine ilişkin düzenleme içeriyor. Sigortacının bildirdiği sovtaj bedelinin de belirli süreyle garanti edilmesine ilişkin hüküm bulunuyor.
Bu nedenle “Şirket 1 milyon verdi” demeden önce 1 milyonun brüt rayiç mi, sovtaj düşülmüş tazminat mı, başka bir mahsup içeriyor mu olduğuna bakmak gerekiyor.
Araç sahibinin kadın veya erkek olmasından bağımsız olarak iki farklı ihtiyaç neden aynı anda düşünülmeli?
Pert dosyaları hakkında konuşurken insanların öncelikleri farklı olabiliyor. Kimi araç sahibi için mesele tamamen sonuç odaklı: “Aracın bedeli ne, ödeme hangi gün yapılacak, yeni aracı ne zaman alabilirim?”
Başka biri içinse aracın aile düzenine etkisi daha önemli olabilir: çocukların okula ulaşımı, işe gidip gelme, eşlerin ortak kullandığı aracın kaybedilmesi, kazanın yarattığı stres ve belirsizlik gibi konular öne çıkabilir.
Bunları kadın-erkek kalıplarına indirgemek doğru değil; aynı kişinin bile aynı anda hem finansal hem duygusal kaygıları olabilir. Ancak topluluk tartışmalarında pratik sonuçlara odaklanan bakış ile sosyal/duygusal etkileri öne çıkaran bakışı birlikte ele almak faydalı.
Çünkü 20 gün boyunca araçsız kalmak sadece “20 günlük ulaşım maliyeti” değildir. Bir kişinin işe geç kalmasına, diğer aile bireylerinin programının değişmesine veya yeni araç için kredi kullanılmasına yol açabilir.
Nitekim 2026 tarihli bir mahkeme kararında, pert olduğu değerlendirilen bir araç için yeni araç temini bakımından 20 günlük makul süre üzerinden ayrıca değerlendirme yapılmıştı. Kararda aracın piyasa değeri 135.000 TL, sovtaj bedeli 35.000 TL olarak değerlendirilmiş ve aradaki 100.000 TL pert-total zararı esas alınmıştı. Bu, gerçek hayatta pert dosyalarının yalnızca “kaç günde karar çıktı?” sorusundan ibaret olmadığını gösteren somut bir örnek.
Pert kararı gecikiyorsa araç sahibi ne yapmalı?
Bence en doğru yaklaşım telefonda tekrar tekrar “Ne zaman sonuçlanacak?” demek yerine yazılı ve ölçülebilir sorular sormak.
Örneğin:
1. Eksper hangi tarihte atandı?
2. Araç hangi tarihte ekspertiz edildi?
3. Eksper raporu tamamlandı mı?
4. Dosyada eksik belge var mı?
5. Eksperin tam hasar/ağır hasar yönündeki değerlendirmesi nedir?
6. Aracın hangi rayiç değer üzerinden değerlendirildiği belli mi?
7. Sovtaj bedeli belirlendi mi?
8. Ödeme için sigorta şirketinin istediği başka belge var mı?
9. Ödeme tarihi konusunda yazılı bilgi verilebilir mi?
Bu soruların avantajı şu: “Dosyam nerede?” gibi belirsiz bir soruyu, takip edilebilir sekiz ayrı aşamaya bölüyorsunuz.
Ayrıca kasko poliçesinin özel şartlarını mutlaka okumak gerekiyor. SEDDK'nın yayımladığı Kasko Genel Şartları, poliçede rayiç değer referansının veya belirleme yönteminin, hasar tazmin yönteminin ve bazı parça/servis tercihleri gibi hususların belirtilmesini öngörüyor.
Peki kaç gün beklemek normal, hangi noktada sorgulamak gerekir?
Pratik bir çerçeve çizmek gerekirse, eksiksiz bir dosyada eksper atamasının ve incelemesinin günler içinde ilerlemesi beklenir. Güncel düzenlemede atama için 1 iş günü, ekspertiz için konuma göre 1 veya 2 iş günü, raporun tamamlanması için de dosya hazır olduğunda diğer motorlu araç sigortalarında 5 iş günü gibi somut süreler var.
Fakat araçta gizli hasar şüphesi, ek parça tespiti, rayiç değer tartışması, önceki hasar kayıtları, tescil problemi, sovtaj görüşmeleri veya eksik belgeler varsa toplam süreç uzayabilir.
Benim açımdan en önemli veri şu: “10 gün geçti” tek başına gecikme kanıtı değildir; “dosya 10 gündür raporlanabilir halde olmasına rağmen eksper raporu tamamlanmadı” çok daha anlamlı bir bilgidir.
Aynı şekilde “20 gündür para yatmadı” demek yerine “Eksper raporu 20 gün önce teslim edildi, tüm belgeler tamam, ödeme önünde engel olmadığı bildirildi ama ödeme yapılmadı” demek hak arama bakımından çok daha güçlü bir tablo oluşturur.
Sigorta Tahkim Komisyonu ne zaman gündeme gelir?
Sigorta şirketiyle uyuşmazlık çözülemiyorsa Sigorta Tahkim Komisyonu önemli bir alternatif olabilir. Komisyonun kendi açıklamasına göre başvurunun ön incelemesi en geç 15 gün içinde tamamlanıyor; hakem incelemesine geçen dosyalarda hakemlerin incelemeyi en geç 4 ay içinde tamamlaması gerekiyor.
Bu elbette “pert kararı 4 ay sürer” demek değil. Tam tersine, normal hasar süreci ile uyuşmazlık çözüm sürecini birbirinden ayırmak gerekiyor. Tahkim, özellikle rayiç bedel, eksik ödeme veya sigorta şirketiyle anlaşmazlık gibi konular ortaya çıktığında gündeme gelen ayrı bir aşama.
Sonuç: Pert kararı için gerçekçi beklenti nedir?
Özetle, pert kararının bütün araçlar için geçerli tek bir gün sayısı yok. Güncel düzenlemeler eksper ataması, ekspertiz ve raporlama aşamalarına belirli süreler getiriyor. Kasko Genel Şartları ise eksiksiz belgeler ve eksper raporu sonrasında sigortacının inceleme ve ödeme yükümlülüğü için 10 iş günlük önemli bir süre öngörüyor.
Bu yüzden kazadan sonra 2-3 gün içinde karar çıkmaması tek başına olağan dışı sayılmayabilir. Fakat dosyanın nerede olduğu, eksperin atanıp atanmadığı, aracın incelenip incelenmediği ve raporun hazırlanıp hazırlanmadığı belirsiz bırakılıyorsa araç sahibinin yazılı bilgi istemesi son derece makul.
Ve bence forumda asıl konuşulması gereken soru “Pert kararı kaç günde çıkar?”dan biraz daha geniş:
Sizin dosyanızda eksper kaçıncı gün geldi, rapor kaçıncı gün çıktı ve sigorta şirketi rayiç değeri hangi yöntemle belirledi?
Çünkü aynı “10 gün” ifadesi iki farklı dosyada tamamen farklı şeyler anlatabilir. Birinde dosya henüz eksper bekliyor olabilir; diğerinde eksper raporu tamamlanmış, sadece rayiç ve sovtaj pazarlığı yapılıyor olabilir.
Pert sürecini doğru anlamanın anahtarı da tam olarak burada: takvimi sadece gün sayısıyla değil, dosyanın hangi aşamada olduğuyla birlikte okumak.
Kaynakları metin içinde görünür kılİş günü hesabını somutlaştır
Kaynakları metin içinde görünür kıl
İş günü hesabını somutlaştır
Ödeme sürelerini tabloyla ayır
Diyelim ki aracın rayiç değeri 1.200.000 TL olarak hesaplandı. Sigorta şirketi 1.080.000 TL teklif etti. Aradaki 120.000 TL küçük bir fark değil. Araç sahibi için yeni bir otomobil alırken ciddi bir finansman açığı anlamına gelebilir.
Bu yüzden sadece “pert çıktı mı?” diye sormak yerine “hangi rayiç üzerinden çıktı, sovtaj ne kadar, poliçedeki rayiç belirleme yöntemi ne, hangi belgeler kullanıldı?” sorularını sormak daha sağlıklı.
Sovtaj bedeli neden önemli?
Pert dosyalarında sık karşılaşılan bir diğer kavram sovtajdır. Basitçe söylemek gerekirse aracın hasarlı halinin ekonomik değeri üzerinden yapılan değerlendirmedir.
Örneğin aracın kazadan önceki rayiç değeri 1.000.000 TL, hasarlı haldeki satış/sovtaj değeri 300.000 TL ise hesaplamanın mantığında 700.000 TL'lik fark önemli hale gelir. Fakat gerçek dosyada rakamlar poliçe şartlarına, aracın kime bırakıldığına, hurda veya çekme işlemlerine ve yapılan anlaşmaya göre değişebilir.
Kasko Genel Şartları, hasarlı haliyle aracın sigortalıya bırakılması durumunda kaza tarihindeki rayiç değer ile hasarlı hal arasındaki tutarın tazminat olarak ödenebilmesine ilişkin düzenleme içeriyor. Sigortacının bildirdiği sovtaj bedelinin de belirli süreyle garanti edilmesine ilişkin hüküm bulunuyor.
Bu nedenle “Şirket 1 milyon verdi” demeden önce 1 milyonun brüt rayiç mi, sovtaj düşülmüş tazminat mı, başka bir mahsup içeriyor mu olduğuna bakmak gerekiyor.
Araç sahibinin kadın veya erkek olmasından bağımsız olarak iki farklı ihtiyaç neden aynı anda düşünülmeli?
Pert dosyaları hakkında konuşurken insanların öncelikleri farklı olabiliyor. Kimi araç sahibi için mesele tamamen sonuç odaklı: “Aracın bedeli ne, ödeme hangi gün yapılacak, yeni aracı ne zaman alabilirim?”
Başka biri içinse aracın aile düzenine etkisi daha önemli olabilir: çocukların okula ulaşımı, işe gidip gelme, eşlerin ortak kullandığı aracın kaybedilmesi, kazanın yarattığı stres ve belirsizlik gibi konular öne çıkabilir.
Bunları kadın-erkek kalıplarına indirgemek doğru değil; aynı kişinin bile aynı anda hem finansal hem duygusal kaygıları olabilir. Ancak topluluk tartışmalarında pratik sonuçlara odaklanan bakış ile sosyal/duygusal etkileri öne çıkaran bakışı birlikte ele almak faydalı.
Çünkü 20 gün boyunca araçsız kalmak sadece “20 günlük ulaşım maliyeti” değildir. Bir kişinin işe geç kalmasına, diğer aile bireylerinin programının değişmesine veya yeni araç için kredi kullanılmasına yol açabilir.
Nitekim 2026 tarihli bir mahkeme kararında, pert olduğu değerlendirilen bir araç için yeni araç temini bakımından 20 günlük makul süre üzerinden ayrıca değerlendirme yapılmıştı. Kararda aracın piyasa değeri 135.000 TL, sovtaj bedeli 35.000 TL olarak değerlendirilmiş ve aradaki 100.000 TL pert-total zararı esas alınmıştı. Bu, gerçek hayatta pert dosyalarının yalnızca “kaç günde karar çıktı?” sorusundan ibaret olmadığını gösteren somut bir örnek.
Pert kararı gecikiyorsa araç sahibi ne yapmalı?
Bence en doğru yaklaşım telefonda tekrar tekrar “Ne zaman sonuçlanacak?” demek yerine yazılı ve ölçülebilir sorular sormak.
Örneğin:
1. Eksper hangi tarihte atandı?
2. Araç hangi tarihte ekspertiz edildi?
3. Eksper raporu tamamlandı mı?
4. Dosyada eksik belge var mı?
5. Eksperin tam hasar/ağır hasar yönündeki değerlendirmesi nedir?
6. Aracın hangi rayiç değer üzerinden değerlendirildiği belli mi?
7. Sovtaj bedeli belirlendi mi?
8. Ödeme için sigorta şirketinin istediği başka belge var mı?
9. Ödeme tarihi konusunda yazılı bilgi verilebilir mi?
Bu soruların avantajı şu: “Dosyam nerede?” gibi belirsiz bir soruyu, takip edilebilir sekiz ayrı aşamaya bölüyorsunuz.
Ayrıca kasko poliçesinin özel şartlarını mutlaka okumak gerekiyor. SEDDK'nın yayımladığı Kasko Genel Şartları, poliçede rayiç değer referansının veya belirleme yönteminin, hasar tazmin yönteminin ve bazı parça/servis tercihleri gibi hususların belirtilmesini öngörüyor.
Peki kaç gün beklemek normal, hangi noktada sorgulamak gerekir?
Pratik bir çerçeve çizmek gerekirse, eksiksiz bir dosyada eksper atamasının ve incelemesinin günler içinde ilerlemesi beklenir. Güncel düzenlemede atama için 1 iş günü, ekspertiz için konuma göre 1 veya 2 iş günü, raporun tamamlanması için de dosya hazır olduğunda diğer motorlu araç sigortalarında 5 iş günü gibi somut süreler var.
Fakat araçta gizli hasar şüphesi, ek parça tespiti, rayiç değer tartışması, önceki hasar kayıtları, tescil problemi, sovtaj görüşmeleri veya eksik belgeler varsa toplam süreç uzayabilir.
Benim açımdan en önemli veri şu: “10 gün geçti” tek başına gecikme kanıtı değildir; “dosya 10 gündür raporlanabilir halde olmasına rağmen eksper raporu tamamlanmadı” çok daha anlamlı bir bilgidir.
Aynı şekilde “20 gündür para yatmadı” demek yerine “Eksper raporu 20 gün önce teslim edildi, tüm belgeler tamam, ödeme önünde engel olmadığı bildirildi ama ödeme yapılmadı” demek hak arama bakımından çok daha güçlü bir tablo oluşturur.
Sigorta Tahkim Komisyonu ne zaman gündeme gelir?
Sigorta şirketiyle uyuşmazlık çözülemiyorsa Sigorta Tahkim Komisyonu önemli bir alternatif olabilir. Komisyonun kendi açıklamasına göre başvurunun ön incelemesi en geç 15 gün içinde tamamlanıyor; hakem incelemesine geçen dosyalarda hakemlerin incelemeyi en geç 4 ay içinde tamamlaması gerekiyor.
Bu elbette “pert kararı 4 ay sürer” demek değil. Tam tersine, normal hasar süreci ile uyuşmazlık çözüm sürecini birbirinden ayırmak gerekiyor. Tahkim, özellikle rayiç bedel, eksik ödeme veya sigorta şirketiyle anlaşmazlık gibi konular ortaya çıktığında gündeme gelen ayrı bir aşama.
Sonuç: Pert kararı için gerçekçi beklenti nedir?
Özetle, pert kararının bütün araçlar için geçerli tek bir gün sayısı yok. Güncel düzenlemeler eksper ataması, ekspertiz ve raporlama aşamalarına belirli süreler getiriyor. Kasko Genel Şartları ise eksiksiz belgeler ve eksper raporu sonrasında sigortacının inceleme ve ödeme yükümlülüğü için 10 iş günlük önemli bir süre öngörüyor.
Bu yüzden kazadan sonra 2-3 gün içinde karar çıkmaması tek başına olağan dışı sayılmayabilir. Fakat dosyanın nerede olduğu, eksperin atanıp atanmadığı, aracın incelenip incelenmediği ve raporun hazırlanıp hazırlanmadığı belirsiz bırakılıyorsa araç sahibinin yazılı bilgi istemesi son derece makul.
Ve bence forumda asıl konuşulması gereken soru “Pert kararı kaç günde çıkar?”dan biraz daha geniş:
Sizin dosyanızda eksper kaçıncı gün geldi, rapor kaçıncı gün çıktı ve sigorta şirketi rayiç değeri hangi yöntemle belirledi?
Çünkü aynı “10 gün” ifadesi iki farklı dosyada tamamen farklı şeyler anlatabilir. Birinde dosya henüz eksper bekliyor olabilir; diğerinde eksper raporu tamamlanmış, sadece rayiç ve sovtaj pazarlığı yapılıyor olabilir.
Pert sürecini doğru anlamanın anahtarı da tam olarak burada: takvimi sadece gün sayısıyla değil, dosyanın hangi aşamada olduğuyla birlikte okumak.
Kaynakları metin içinde görünür kılİş günü hesabını somutlaştır
Kaynakları metin içinde görünür kıl
İş günü hesabını somutlaştır
Ödeme sürelerini tabloyla ayır